WAAR MOET JE OP LETTEN BIJ DE AANSCHAF VAN JE AUTO
De auto is dadelijk de plek waar jij de komende 3 weken in gaat leven. Het wordt je alles, je safe haven maar ook de mobiele plek die over de verstreken kilometers verandert in een kleine studentenkamer. Je gaat van je auto houden op momenten dat hij je beschermt tegen een zandstorm en gaat 'm haten als hij weer eens niet start.
Je gaat samen met deze gratis airbnb op wielen het avontuur aan, met ups & downs. Maar hoe je het ook bekijkt en hoe je je verzet, uiteindelijk vergroei je met jouw auto. Je leert zijn kuren, je geeft het een naam en aait het dashboard als hij weer eens heeft gered. En ja, geloof ons, een auto heeft een eigen karakter, iets wat je ontdekt richting Dakar. Er zijn challengers die wanhopig schietgebedjes maakten omdat de auto weer niet wilde starten, juichend achter het stuur zaten als hun viervoeter hen over een zandduin trok en huilend afscheid namen na de finish. Het gebeurt gewoon, wij hebben het vaak gezien. Ruwe bolsters die na de finish nog een keer in hun auto slapen op de parkeerplaats voor het hotel, gewoon om nog een keer die geur op te halen.
Belangrijk dus om een juiste keuze te maken. Een occasion met verhaal doet het altijd goed; de allereerste auto van pa of jouw betrouwbare kleine auto uit je studententijd. Maar jouw liefde kan ook gevonden worden in een verlaten uithoek op Marktplaats. Hieronder een aantal puntjes van aandacht...
2WD VERSUS 4WD
Wat is nu beter, een 2wd of een 4wd om mee te nemen naar Dakar? Moeilijk te antwoorden, beiden hebben zo hun voordelen. Een 4wd kan alle extreme routes pakken en heeft meestal meer ruimte. Je komt op de meeste plekken en kun je de kleinere 2wd uit het zand trekken, wat zeker wordt gewaardeerd. Maar een 2wd geeft jou de little kick inside. Het kost je minder qua aanschaf maar ook in onderhoud. En als je een oudje neemt waar weinig electronica in zit, is jouw gebakje eenvoudig te repareren onderweg. We hebben ze zo'n beetje allemaal mee gehad, Mercedessen, Fiat500, Trabantjes, Volvo V70, Mazda626, BMW 5serie, Citroen 2CV, Opel Corsa, Fiat Panda, Seat Ibiza, VW Golf, Peugeot 406, etc... Op sommige stukken van de extra extreme routes kun jij het met je 2wd prima bijhouden, zolang er maar een 4wd in je groep zit voor het nodige trek- en sleepwerk. Een paar fantastische extreme routes moet je sowieso links laten liggen met een 2WD. Of je voor een 2wd of 4wd gaat ligt dus helemaal aan jou en hoe je het avontuur insteekt; hoog en droog in een 4wd of laag en bikkelen in een 2wd.
SCHAKELBAK OF AUTOMAAT
Wat veel bestuurders niet weten is dat een automaat het vaak beter doet in het zand dan schakel. Okay, de automaat verbruikt iets meer, maar het voordeel is dat je koppelingsplaten er niet zo snel aan gaan. Eenmaal vast in het zand moet je spelen met je koppelingsplaten in een handgeschakelde bak, terwijl je een automaat er rustig uit kunt trekken en de platen heel laat. Hetzelfde geldt voor langzaam rijden. Nadeel is dat een automaat gevoeliger is en de versnellingsbak moeilijk te repareren is in Afrika.
BANKEN ERUIT OF NIET
Vind je een auto op grijs kenteken of één waar de achterbanken eruit zijn gesloopt, dan kun je dit zeker als een pluspuntje oppakken, mocht je in je auto willen slapen. Onderweg geven we suggesties voor auberges, riads en campsites voor alle teams. Maar mocht je een fettish voor in de auto slapen en/of parkeerplaatsen hebben, dan is een matrasje achterin zeker interessant.